{"id":13951,"date":"2026-06-10T06:05:21","date_gmt":"2026-06-10T06:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/essfuse.com\/?post_type=product&#038;p=13951"},"modified":"2026-10-23T12:55:16","modified_gmt":"2026-10-23T12:55:16","slug":"fusible-a-stockage-denergie-anl-c125sf35-50a-350a-125v","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/product\/anl-c125sf35-50a-350a-125v-energy-storage-fuse\/","title":{"rendered":"Fusible \u00e0 stockage d&#039;\u00e9nergie ANL-C125SF35 | 50-400 A 125 V CC | Fusible \u00e0 boulonner"},"content":{"rendered":"<pre>Le fusible \u00e0 stockage d'\u00e9nergie ANL-C125SF35 est un dispositif de protection CC haute intensit\u00e9 fabriqu\u00e9 par EssFuse (Dongguan Gongfu Electronic). Ce fusible automobile \u00e0 visser est dot\u00e9 d'un bo\u00eetier en PPS + c\u00e9ramique et de bornes \u00e0 visser. Il assure une protection fiable contre les surcharges et les courts-circuits pour les v\u00e9hicules hybrides l\u00e9gers, la distribution d'\u00e9nergie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les syst\u00e8mes de batteries et les modules de supercondensateurs. Gr\u00e2ce \u00e0 sa structure compacte et \u00e0 ses performances stables sur une large plage de temp\u00e9ratures, ce fusible automobile \u00e0 visser est largement utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes d'alimentation CC automobiles et pour les \u00e9nergies nouvelles.<\/pre>\n<h2>Caract\u00e9ristiques principales du fusible automobile \u00e0 boulonner ANL-C125SF35<\/h2>\n<ul>\n<li>Tension nominale\u00a0: 125\u00a0V CC\u00a0; plage de courant\u00a0: 50\u00a0A \u00e0 400\u00a0A<\/li>\n<li>Conception compacte optimis\u00e9e pour les applications automobiles \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<li>Bo\u00eetier en composite PPS + c\u00e9ramique avec d'excellentes performances d'extinction d'arc<\/li>\n<li>Conforme \u00e0 la norme de s\u00e9curit\u00e9 UL248-1<\/li>\n<li>Plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement : -40\u2103 \u00e0 +125\u2103<\/li>\n<li>Conception \u00e0 bornes viss\u00e9es pour une installation stable par boulonnage<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce fusible automobile \u00e0 boulonner haute intensit\u00e9 assure une coupure rapide et fiable en cas de court-circuit, prot\u00e9geant efficacement les composants \u00e9lectroniques de puissance et les syst\u00e8mes de batteries contre les surtensions. Des valeurs nominales personnalis\u00e9es et des options standard sont disponibles selon les besoins du projet.<\/p>\n<h2>Principales caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques<\/h2>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; border: 1px solid #000;\">\n<tbody>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Article<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Param\u00e8tre<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Gamme de produits<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Fusible automobile \u00e0 boulonner ANL-C125SF35<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Tension CC nominale<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Plage de courant nominal<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">50 A ~ 400 A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Norme de conformit\u00e9<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">UL248-1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">PPS + C\u00e9ramique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Conception du terminal<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Borne \u00e0 visser \/ \u00e0 boulonner<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">-40 \u2103 ~ +125 \u2103<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Condition d'essai<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">10 fois le courant nominal, 125 V CC, temp\u00e9rature ambiante de 25 \u00b0C, tol\u00e9rance \u00b110 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Param\u00e8tre I\u00b2t pour chaque mod\u00e8le<\/h2>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; border: 1px solid #000;\">\n<tbody>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Courant nominal (A)<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Tension nominale<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Pr\u00e9-arc I\u00b2t (A\u00b2s)<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Arcage I\u00b2t (A\u00b2s)<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Compensation totale I\u00b2t (A\u00b2s)<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125050SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">50<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">250<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">150<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">400<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125060SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">60<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">360<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">216<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">576<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125080SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">80<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">640<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">384<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">1024<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125100SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">100<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">1250<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">750<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">2000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125150SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">150<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">2230<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">1338<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">3568<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125200SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">200<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">5400<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">3240<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">8640<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125250SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">250<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">9600<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">5760<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">15360<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125300SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">300<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">21800<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">13080<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">34880<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125350SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">350<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">38500<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">23100<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">61600<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">ANL-C125400SF35<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">400<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">125 V CC<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">52800<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">31680<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">84480<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div style=\"background: #f8f8f8; padding: 12px; border-left: 4px solid #2277cc; margin: 15px 0;\"><strong>Note:<\/strong> Des intensit\u00e9s nominales personnalis\u00e9es et des options standard sont disponibles selon les besoins du client. Conditions de test\u00a0: courant nominal 10 fois sup\u00e9rieur, 125\u00a0V CC, temp\u00e9rature ambiante de 25\u00a0\u00b0C, tol\u00e9rance \u00b110\u00a0%. Marge de protection de r\u00e9serve lors de la s\u00e9lection\u00a0: le courant d\u2019\u00e9limination total I\u00b2t doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 la limite de tenue du composant semi-conducteur.<\/div>\n<h2>Caract\u00e9ristique temps-courant<\/h2>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; border: 1px solid #000;\">\n<tbody>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">% de courant nominal<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Dur\u00e9e d'ouverture min\/max (s\u00e9rie 50A-400A)<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">100%<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">4H \/ \u221e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">300%<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">~ \/ 10 S<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La courbe caract\u00e9ristique temps-courant compl\u00e8te et la courbe de d\u00e9classement en temp\u00e9rature sont disponibles dans la fiche technique officielle au format PDF. La capacit\u00e9 de transport de courant peut \u00eatre affect\u00e9e par les caract\u00e9ristiques des bornes, l'\u00e9paisseur et la longueur des conducteurs lors de l'utilisation.<\/p>\n<h2>Dimensions m\u00e9caniques<\/h2>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; border: 1px solid #000;\">\n<tbody>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Article de dimension<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Valeur (mm)<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px; text-align: left; background: #f5f5f5;\">Tol\u00e9rance<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Longueur totale<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">48.0<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">-0.15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Distance entre les centres des trous de fixation<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">35.0<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">\u00b10,15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Largeur du corps<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">16.9<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">\u00b10,1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">Diam\u00e8tre du trou de fixation (M6)<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">6.50<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">\u00b10,15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">\u00c9paisseur terminale<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">0.60<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #000; padding: 8px 12px;\">\u00b10,15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Sc\u00e9narios d'application des fusibles automobiles \u00e0 boulonner<\/h2>\n<ul>\n<li>Syst\u00e8mes d'alimentation des v\u00e9hicules hybrides l\u00e9gers<\/li>\n<li>distribution d'\u00e9nergie pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et motos \u00e9lectriques<\/li>\n<li>Protection CC du syst\u00e8me de manutention<\/li>\n<li>Protection contre les surintensit\u00e9s des syst\u00e8mes de supercondensateurs et de batteries<\/li>\n<li>Protection des faisceaux de c\u00e2bles \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<li>Circuits de commande et de distribution d'\u00e9nergie CC industriels<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Notes d&#039;installation et de s\u00e9lection<\/h2>\n<p>1. S\u00e9lectionnez le courant nominal appropri\u00e9 en fonction du courant de fonctionnement continu du syst\u00e8me, en r\u00e9servant une marge de s\u00e9curit\u00e9 de 1,25 \u00e0 1,6 fois.<\/p>\n<p>2. Installez le fusible sur des barres omnibus plates et propres, serrez les boulons au couple recommand\u00e9 pour \u00e9viter un mauvais contact et une surchauffe.<\/p>\n<p>3. Ne pas utiliser le fusible au-del\u00e0 de sa plage de tension et de courant nominale.<\/p>\n<p>4. Se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la courbe de d\u00e9classement en temp\u00e9rature pour les applications en environnement \u00e0 haute temp\u00e9rature afin d'ajuster la capacit\u00e9 de transport de courant.<\/p>\n<p>5. Une inspection r\u00e9guli\u00e8re est recommand\u00e9e pour les syst\u00e8mes fonctionnant depuis longtemps afin de v\u00e9rifier les connexions desserr\u00e9es ou le vieillissement.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/essfuse.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ANLC125SF35-High-Current-Bolt-Down-Automotive-Fuse.pdf\">Fusible automobile \u00e0 boulonner haute intensit\u00e9 ANLC125SF35<\/a><\/p>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Q1 : Quelle est la tension nominale du fusible automobile \u00e0 boulonner ANL-C125SF35 ?<\/strong><\/p>\n<p>A1 : La tension CC nominale est de 125 V, con\u00e7ue pour les syst\u00e8mes d'alimentation CC basse tension automobiles et \u00e0 \u00e9nergies nouvelles.<\/p>\n<p><strong>Q2 : Quelles sont les notes actuellement disponibles pour cette s\u00e9rie ?<\/strong><\/p>\n<p>A2\u00a0: La gamme actuelle couvre 50\u00a0A \u00e0 400\u00a0A, incluant les mod\u00e8les 50\/60\/80\/100\/150\/200\/250\/300\/350\/400\u00a0A. Des sp\u00e9cifications personnalis\u00e9es sont disponibles.<\/p>\n<p><strong>Q3 : \u00c0 quelle norme ce fusible automobile \u00e0 boulonner est-il conforme ?<\/strong><\/p>\n<p>A3 : Cette s\u00e9rie est conforme \u00e0 la norme de s\u00e9curit\u00e9 UL248-1, avec un bo\u00eetier en composite PPS + c\u00e9ramique pour une extinction d'arc fiable.<\/p>\n<p><strong>Q4 : Quelle est la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement ?<\/strong><\/p>\n<p>A4 : Plage de temp\u00e9rature de fonctionnement de -40\u2103 \u00e0 +125\u2103, convient aux environnements automobiles et industriels difficiles.<\/p>\n<p><strong>Q5 : \u00c0 quelles applications ce fusible convient-il ?<\/strong><\/p>\n<p>A5 : Largement utilis\u00e9 dans les v\u00e9hicules hybrides l\u00e9gers, la distribution d'\u00e9nergie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les motos \u00e9lectriques, les syst\u00e8mes de supercondensateurs, les batteries et la protection des faisceaux de c\u00e2bles \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Q6 : Comment s\u00e9lectionner le courant nominal correct ?<\/strong><\/p>\n<p>A6\u00a0: Pr\u00e9voir une marge de s\u00e9curit\u00e9 de 1,25 \u00e0 1,6 fois le courant de fonctionnement continu. V\u00e9rifier que le courant de coupure total I\u00b2t est inf\u00e9rieur \u00e0 la limite de tenue des dispositifs semi-conducteurs prot\u00e9g\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Q7 : Quelles sont les conditions de test pour les param\u00e8tres I\u00b2t ?<\/strong><\/p>\n<p>A7 : Test\u00e9 sous un courant nominal de 10 fois, 125 V CC, temp\u00e9rature ambiante de 25 \u00b0C, avec une tol\u00e9rance de \u00b110 %.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fusible automobile \u00e0 boulonner s\u00e9rie ANL-C125SF35, fusible PPS+c\u00e9ramique \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 125 V CC (50 A-400 A), certifi\u00e9 UL248-1, con\u00e7u pour la protection contre les surintensit\u00e9s des v\u00e9hicules \u00e9lectriques hybrides l\u00e9gers, des batteries et des supercondensateurs.<\/p>","protected":false},"featured_media":14059,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[144],"product_tag":[],"class_list":["post-13951","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-energy-storage-fuses-ess","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/13951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13951"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/13951\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15176,"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/13951\/revisions\/15176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=13951"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=13951"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/essfuse.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=13951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}