Fusible automobile ANL-C Midi à boulonner, 30 A-200 A, 32-58 V CC, fusible haute intensité
Fusible automobile ANL-C midi à boulonner, fusible compact à boulonner à fourche à un seul trou 30A-200A, boîtier composite en nylon transparent 32-58V CC, pour la protection des circuits CC à courant élevé des véhicules, des bateaux et du stockage d'énergie.
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Le fusible automobile ANL-C midi à boulonner est un fusible CC haute intensité compact, de petite taille et à fixation par boulon à fourche à un seul trou. Il est doté d'une conception de montage avec boulon M5 à un seul trou et d'un boîtier transparent en nylon composite permettant une inspection visuelle en cas de fusion. Cette série ANL-C assure une protection fiable contre les surintensités et les courts-circuits pour les circuits de batteries automobiles, les camping-cars, les yachts et les systèmes de distribution d'énergie CC des équipements mobiles, avec une tension nominale de 32 à 58 V CC et un pouvoir de coupure de 1 000 A.
Caractéristiques principales
- Configuration compacte de boulon de fourche à un seul trou, taille moyenne, trou de montage M5, couple recommandé : 4,5 Nm ±1 Nm
- Boîtier en composite de nylon transparent, inspection visuelle directe de l'état du fusible interne sans démontage
- Bornes en cuivre étamé, faible résistance de contact, bonne conductivité et excellente résistance à la corrosion
- Pouvoir de coupure élevé : 1 000 A à 32 V CC ; compatible avec une tension de fonctionnement de 32 V à 58 V CC, tensions spéciales disponibles sur demande en gros.
- La plage de courant s'étend de 30 A à 200 A ; son format compact permet un gain de place lors de l'installation des bornes de batterie.
- Large plage de températures de fonctionnement : -40 °C à +125 °C, s'adapte aux conditions environnementales difficiles à bord des véhicules.
- Convient aux projets de distribution d'énergie CC pour véhicules de tourisme, véhicules tout-terrain, camping-cars, bateaux et stockage d'énergie légère
Dimensions mécaniques (Unité : mm)
| Article de dimension | Valeur (mm) | Tolérance |
|---|---|---|
| Longueur totale | 42.00 | ±0,5 |
| longueur du corps du boîtier | 16.50 | ±0,5 |
| largeur intérieure du corps | 8.00 | ‑ |
| diamètre du trou de fixation | 5.5 | ±0,5 |
| Largeur terminale | 12.00 | ±0,5 |
| épaisseur de l'élément fusible | 0.60 | ±0,05 |
Tableau des caractéristiques électriques
| Numéro de pièce | Courant nominal (A) | Chute de tension typique (mV) | Résistance au froid (mΩ) | Pré-arc I²t(A²·s) |
|---|---|---|---|---|
| ANL‑C030 | 30A | 65 | 2.06 | 4200 |
| ANL‑C040 | 40A | 65 | 1.398 | 10000 |
| ANL‑C050 | 50A | 65 | 1.025 | 13000 |
| ANL‑C060 | 60A | 68 | 0.865 | 21700 |
| ANL‑C070 | 70A | 70 | 0.72 | 24000 |
| ANL‑C080 | 80A | 58 | 0.541 | 24600 |
| ANL‑C100 | 100A | 60 | 0.457 | 51300 |
| ANL‑C125 | 125A | 71 | 0.394 | 73200 |
| ANL‑C150 | 150A | 77 | 0.323 | 81900 |
| ANL‑C175 | 175A | 77 | 0.285 | 100000 |
| ANL‑C200 | 200A | 77 | 0.261 | 125000 |
Caractéristiques de fusion temps-courant
| % de courant nominal | 30A‑125A Min / Max(s) | 150 A ‑ 200 A Min / Max(s) |
|---|---|---|
| 100% | ‑ / 14400 s (4h) | ‑ / 14400 s (4h) |
| 200% | 1 s / 30 s | 1 s / 15 s |
| 300% | 0,3 s / 3 s | ‑ / ‑ |
| 350% | 0,1 s / ‑ | 0,3 s / 5 s |
| 500% | 0,1 s / 1 s | ‑ / ‑ |
| 600% | ‑ / ‑ | 0,1 s / 1 s |
Paramètres techniques généraux
| Article | Paramètre |
|---|---|
| Tension nominale | 32-58 V CC, tension spéciale personnalisée sur demande |
| Capacité d'interruption | 1000 A à 32 V CC |
| Matériau du boîtier | Composite de nylon transparent |
| Matériel terminal | Cuivre étamé |
| Spécifications de montage | Vis M5 à un seul trou ; Couple de serrage : 4,5 Nm ±1 Nm |
| Plage de températures de fonctionnement | ‑40℃ ~ +125℃ |
Applications typiques
- Protection de la batterie principale et du circuit d'alimentation auxiliaire des voitures particulières et des véhicules tout-terrain
- Protection du système CC des batteries à courant élevé pour camping-cars, yachts et navires
- Modification automobile, circuit d'alimentation haute puissance pour système audio de voiture
- Circuits auxiliaires de distribution d'énergie CC pour le stockage d'énergie à faible puissance
- protection contre les surintensités et les courts-circuits des faisceaux de câbles des équipements mobiles et des véhicules spéciaux
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Notes d'installation et de sélection
- Coupez l'alimentation principale avant l'installation ou le remplacement afin d'éviter tout risque de court-circuit accidentel.
- Respectez le couple de serrage M5 de 4,5 Nm ±1 Nm ; un couple insuffisant entraînera un échauffement anormal sous une charge de courant élevée.
- Vérifiez directement l'état de la pièce soufflée à travers le boîtier transparent, sans démontage.
- Le courant nominal du fusible doit être de 1,1 à 1,25 fois le courant de fonctionnement continu du circuit ; n’utilisez jamais de fusible de remplacement de plus forte intensité.
- Les performances du produit sont affectées par la température ambiante ; effectuez une réduction de la température pour les environnements d’installation à haute température.
- Remplacer uniquement par un modèle ANL‑C identique pour garantir une protection complète du circuit.
FAQ
Q : Qu'est-ce qu'un fusible automobile ANL-C midi à boulonner ?
A : Le fusible automobile ANL-C midi à boulonner est un fusible CC haute intensité compact à un seul trou et à boulonner, destiné à la protection contre les surintensités et les courts-circuits du circuit principal de la batterie dans les systèmes CC des voitures particulières, des camping-cars, des bateaux et des systèmes de stockage d'énergie légère.
Q : Quelle est la tension nominale du fusible ANL-C midi à boulonner ?
A : Valeur nominale standard 32‑58 V CC ; des spécifications de tension spéciales personnalisées sont disponibles pour les commandes en gros.
Q : Quelles sont les valeurs d'ampérage disponibles pour la série ANL-C ?
A: Calibres disponibles : 30A, 40A, 50A, 60A, 70A, 80A, 100A, 125A, 150A, 175A, 200A.
Q : Quel couple de serrage faut-il appliquer pour le trou de fixation M5 ?
A : Couple de serrage recommandé : 4,5 Nm ±1 Nm. Un couple de serrage incorrect entraînera une surchauffe des contacts sous une charge de courant élevée.
Q : Puis-je vérifier visuellement si un fusible a sauté ?
R : Oui, le boîtier en composite de nylon transparent permet l'observation visuelle directe du fusible interne sans démontage.
Q : Le fusible midi ANL-C nécessite-t-il une réduction de température ?
R : Oui. La température ambiante influe sur la capacité de charge réelle. Un calcul de réduction de capacité en fonction de la température est nécessaire pour une installation dans le compartiment moteur exposé aux hautes températures.
Q : Proposez-vous des services de vente en gros et de personnalisation OEM ?
R : Oui, la fourniture en gros, le marquage laser et l'emballage personnalisé sont possibles. Veuillez nous indiquer l'intensité nominale et la quantité souhaitée pour obtenir une fiche technique et un devis.
Demande de devis et d'assistance technique
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