Fusible à stockage d'énergie ANL-C125SF35 | 50-400 A 125 V CC | Fusible à boulonner
Fusible automobile à boulonner série ANL-C125SF35, fusible PPS+céramique à courant élevé 125 V CC (50 A-400 A), certifié UL248-1, conçu pour la protection contre les surintensités des véhicules électriques hybrides légers, des batteries et des supercondensateurs.
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Le fusible à stockage d'énergie ANL-C125SF35 est un dispositif de protection CC haute intensité fabriqué par EssFuse (Dongguan Gongfu Electronic). Ce fusible automobile à visser est doté d'un boîtier en PPS + céramique et de bornes à visser. Il assure une protection fiable contre les surcharges et les courts-circuits pour les véhicules hybrides légers, la distribution d'énergie des véhicules électriques, les systèmes de batteries et les modules de supercondensateurs. Grâce à sa structure compacte et à ses performances stables sur une large plage de températures, ce fusible automobile à visser est largement utilisé dans les systèmes d'alimentation CC automobiles et pour les énergies nouvelles.
Caractéristiques principales du fusible automobile à boulonner ANL-C125SF35
- Tension nominale : 125 V CC ; plage de courant : 50 A à 400 A
- Conception compacte optimisée pour les applications automobiles à courant élevé
- Boîtier en composite PPS + céramique avec d'excellentes performances d'extinction d'arc
- Conforme à la norme de sécurité UL248-1
- Plage de températures de fonctionnement : -40℃ à +125℃
- Conception à bornes vissées pour une installation stable par boulonnage
Ce fusible automobile à boulonner haute intensité assure une coupure rapide et fiable en cas de court-circuit, protégeant efficacement les composants électroniques de puissance et les systèmes de batteries contre les surtensions. Des valeurs nominales personnalisées et des options standard sont disponibles selon les besoins du projet.
Principales caractéristiques électriques
| Article | Paramètre |
|---|---|
| Gamme de produits | Fusible automobile à boulonner ANL-C125SF35 |
| Tension CC nominale | 125 V CC |
| Plage de courant nominal | 50 A ~ 400 A |
| Norme de conformité | UL248-1 |
| Matériau du boîtier | PPS + Céramique |
| Conception du terminal | Borne à visser / à boulonner |
| Température de fonctionnement | -40 ℃ ~ +125 ℃ |
| Condition d'essai | 10 fois le courant nominal, 125 V CC, température ambiante de 25 °C, tolérance ±10 % |
Paramètre I²t pour chaque modèle
| Numéro de pièce | Courant nominal (A) | Tension nominale | Pré-arc I²t (A²s) | Arcage I²t (A²s) | Compensation totale I²t (A²s) |
|---|---|---|---|---|---|
| ANL-C125050SF35 | 50 | 125 V CC | 250 | 150 | 400 |
| ANL-C125060SF35 | 60 | 125 V CC | 360 | 216 | 576 |
| ANL-C125080SF35 | 80 | 125 V CC | 640 | 384 | 1024 |
| ANL-C125100SF35 | 100 | 125 V CC | 1250 | 750 | 2000 |
| ANL-C125150SF35 | 150 | 125 V CC | 2230 | 1338 | 3568 |
| ANL-C125200SF35 | 200 | 125 V CC | 5400 | 3240 | 8640 |
| ANL-C125250SF35 | 250 | 125 V CC | 9600 | 5760 | 15360 |
| ANL-C125300SF35 | 300 | 125 V CC | 21800 | 13080 | 34880 |
| ANL-C125350SF35 | 350 | 125 V CC | 38500 | 23100 | 61600 |
| ANL-C125400SF35 | 400 | 125 V CC | 52800 | 31680 | 84480 |
Caractéristique temps-courant
| % de courant nominal | Durée d'ouverture min/max (série 50A-400A) |
|---|---|
| 100% | 4H / ∞ |
| 300% | ~ / 10 S |
La courbe caractéristique temps-courant complète et la courbe de déclassement en température sont disponibles dans la fiche technique officielle au format PDF. La capacité de transport de courant peut être affectée par les caractéristiques des bornes, l'épaisseur et la longueur des conducteurs lors de l'utilisation.
Dimensions mécaniques
| Article de dimension | Valeur (mm) | Tolérance |
|---|---|---|
| Longueur totale | 48.0 | -0.15 |
| Distance entre les centres des trous de fixation | 35.0 | ±0,15 |
| Largeur du corps | 16.9 | ±0,1 |
| Diamètre du trou de fixation (M6) | 6.50 | ±0,15 |
| Épaisseur terminale | 0.60 | ±0,15 |
Scénarios d'application des fusibles automobiles à boulonner
- Systèmes d'alimentation des véhicules hybrides légers
- distribution d'énergie pour véhicules électriques et motos électriques
- Protection CC du système de manutention
- Protection contre les surintensités des systèmes de supercondensateurs et de batteries
- Protection des faisceaux de câbles à courant élevé
- Circuits de commande et de distribution d'énergie CC industriels
Notes d'installation et de sélection
1. Sélectionnez le courant nominal approprié en fonction du courant de fonctionnement continu du système, en réservant une marge de sécurité de 1,25 à 1,6 fois.
2. Installez le fusible sur des barres omnibus plates et propres, serrez les boulons au couple recommandé pour éviter un mauvais contact et une surchauffe.
3. Ne pas utiliser le fusible au-delà de sa plage de tension et de courant nominale.
4. Se référer à la courbe de déclassement en température pour les applications en environnement à haute température afin d'ajuster la capacité de transport de courant.
5. Une inspection régulière est recommandée pour les systèmes fonctionnant depuis longtemps afin de vérifier les connexions desserrées ou le vieillissement.
Fusible automobile à boulonner haute intensité ANLC125SF35
Foire aux questions
Q1 : Quelle est la tension nominale du fusible automobile à boulonner ANL-C125SF35 ?
A1 : La tension CC nominale est de 125 V, conçue pour les systèmes d'alimentation CC basse tension automobiles et à énergies nouvelles.
Q2 : Quelles sont les notes actuellement disponibles pour cette série ?
A2 : La gamme actuelle couvre 50 A à 400 A, incluant les modèles 50/60/80/100/150/200/250/300/350/400 A. Des spécifications personnalisées sont disponibles.
Q3 : À quelle norme ce fusible automobile à boulonner est-il conforme ?
A3 : Cette série est conforme à la norme de sécurité UL248-1, avec un boîtier en composite PPS + céramique pour une extinction d'arc fiable.
Q4 : Quelle est la plage de températures de fonctionnement ?
A4 : Plage de température de fonctionnement de -40℃ à +125℃, convient aux environnements automobiles et industriels difficiles.
Q5 : À quelles applications ce fusible convient-il ?
A5 : Largement utilisé dans les véhicules hybrides légers, la distribution d'énergie des véhicules électriques, les motos électriques, les systèmes de supercondensateurs, les batteries et la protection des faisceaux de câbles à courant élevé.
Q6 : Comment sélectionner le courant nominal correct ?
A6 : Prévoir une marge de sécurité de 1,25 à 1,6 fois le courant de fonctionnement continu. Vérifier que le courant de coupure total I²t est inférieur à la limite de tenue des dispositifs semi-conducteurs protégés.
Q7 : Quelles sont les conditions de test pour les paramètres I²t ?
A7 : Testé sous un courant nominal de 10 fois, 125 V CC, température ambiante de 25 °C, avec une tolérance de ±10 %.
