Fusible automobile haute tension à boulonner, robuste, 60 A à 700 A, 125 à 250 V CC
Fusible automobile haute tension à boulonnage robuste, fusible CC robuste ISO20934‑2019 60A‑700A, 125‑250V CC, boîtier thermoplastique UL94‑V0 pour la protection des circuits des énergies nouvelles, des véhicules lourds et du stockage d'énergie.
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Fusible à boulonner ANLB200SF56
Ce fusible automobile haute tension à fixation par boulons est un fusible CC haute puissance à fixation par boulons, conforme à la norme ISO 20934-2019 relative aux fusibles pour véhicules spéciaux. Il est doté d'une fixation par double boulon M8 avec un entraxe de 56 mm et d'un boîtier en thermoplastique UL94-V0 résistant aux hautes températures. Conçu pour les circuits haute tension et à courant élevé de 125 à 250 V CC, ce fusible offre une excellente capacité de coupure en court-circuit jusqu'à 6 000 A et est largement utilisé pour la protection du circuit principal des véhicules à énergies nouvelles, des engins lourds, des navires et des systèmes de stockage d'énergie par batteries de grande capacité.
Caractéristiques principales
- Construction robuste avec boulons de fourche, deux trous de fixation M8 avec un entraxe de 56 mm, couple de serrage recommandé : 20,0 Nm ±1 Nm
- Boîtier en thermoplastique résistant à la chaleur UL94-V0, structure robuste adaptée aux environnements de vibrations difficiles à bord.
- Bornes en alliage de cuivre étamé, résistance de contact ultra-faible, conductivité et résistance à la corrosion exceptionnelles
- Pouvoir de coupure très élevé : 6 000 A à 125 V CC pour l’élimination des courts-circuits sévères
- Large plage de courant : 60 A à 700 A, répond aux exigences des circuits de batterie principaux à très haut courant pour les systèmes CC haute tension.
- Entièrement conforme à la norme internationale ISO 20934-2019 relative aux fusibles pour véhicules spéciaux
- Plage de températures de fonctionnement : -40 °C à +125 °C ; température maximale admissible au point de contact : 150 °C
- Conçu spécialement pour les projets de distribution d'énergie et de stockage d'énergie fonctionnant en courant continu de 125 à 250 V, destinés aux véhicules à énergies nouvelles, aux applications marines, aux engins de chantier et aux projets de distribution d'énergie.
Dimensions mécaniques (Unité : mm)
| Article de dimension | Valeur (mm) | Tolérance |
|---|---|---|
| Longueur totale | 73.8 | ±0,1 |
| entraxe des trous de goujons | 56.0 | ±0,1 |
| longueur de la zone intérieure du logement | 29.5 | ±0,1 |
| diamètre du trou du goujon de fixation | 8.6 | ±0,1 |
| Hauteur du terminal gauche | 16.2 | ±0,1 |
| Hauteur du terminal droit | 19.2 | ±0,1 |
| épaisseur de l'élément fusible | 1.0 | ±0,1 |
| largeur de l'élément fusible | 9.64 | ±0,1 |
Tableau des caractéristiques électriques
| Numéro de modèle interne. | Courant nominal (A) | Chute de tension typique maximale |
|---|---|---|
| ANL‑B200060 | 60A | ≤110 mV |
| ANL‑B200070 | 70A | ≤110 mV |
| ANL‑B200080 | 80A | ≤110 mV |
| ANL‑B200100 | 100A | ≤110 mV |
| ANL‑B200125 | 125A | ≤110 mV |
| ANL‑B200150 | 150A | ≤110 mV |
| ANL‑B200175 | 175A | ≤110 mV |
| ANL‑B200200 | 200A | ≤110 mV |
| ANL‑B200225 | 225A | ≤110 mV |
| ANL‑B200250 | 250 A | ≤110 mV |
| ANL‑B200275 | 275A | ≤110 mV |
| ANL‑B200300 | 300A | ≤80 mV |
| ANL‑B200350 | 350A | ≤80 mV |
| ANL‑B200400 | 400A | ≤80 mV |
| ANL‑B200450 | 450A | ≤80 mV |
| ANL‑B200500 | 500A | ≤80 mV |
| ANL‑B200550 | 550A | ≤80 mV |
| ANL‑B200600 | 600A | ≤80 mV |
| ANL‑B200650 | 650A | ≤80 mV |
| ANL‑B200700 | 700A | ≤80 mV |
Caractéristiques temps-courant ouverture-temps
| % de courant nominal | 60 A ‑ 250 A Min / Max(s) | 300 A ‑ 700 A Min / Max(s) |
|---|---|---|
| 75% | ‑ / ‑ | ‑ / 14400 s |
| 100% | ‑ / 14400 s | ‑ / ‑ |
| 135% | 120 s / 1800 s | ‑ / ‑ |
| 150% | 20 s / 450 s | ‑ / ‑ |
| 200% | 1 s / 15 s | 1 s / 15 s |
| 350% | 0,3 s / 5 s | 0,5 s / 5 s |
| 600% | 0,1 s / 1 s | 0,1 s / 1 s |
Paramètres techniques généraux
| Article | Paramètre |
|---|---|
| Tension nominale | 125‑250 V CC |
| Capacité d'interruption | 6000 A à 125 V CC |
| Matériau du boîtier | thermoplastique résistant à la chaleur UL94-V0 |
| Matériel terminal | Alliage de cuivre étamé |
| Spécifications de montage | Deux trous de fixation M8, entraxe de 56 mm ; couple de serrage : 20,0 Nm ±1 Nm |
| Norme de conformité | Fusibles pour véhicules à usage spécial ISO 20934‑2019 |
| Plage de températures de fonctionnement | ‑40℃ ~ +125℃ ; point de contact max 150℃ |
Applications typiques
- Protection du circuit principal de la batterie des véhicules à énergies nouvelles haute tension pour les systèmes CC de 125 à 250 V
- Protection de la distribution d'énergie CC ultra-haute puissance pour camions lourds et engins de chantier
- Protection des batteries haute capacité pour camping-cars, yachts et navires de grande taille
- Protection contre les surintensités et les courts-circuits du circuit principal CC des systèmes de stockage d'énergie connectés au réseau et hors réseau
- Circuits d'alimentation principaux à courant élevé pour équipements mobiles spéciaux robustes
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Notes d'installation et de sélection
- Débranchez l'alimentation principale avant l'installation ou le remplacement afin d'éviter tout risque de court-circuit accidentel.
- Appliquer strictement un couple de montage de 20,0 Nm ±1 Nm ; un couple insuffisant déclenchera une surchauffe importante dans des conditions de fonctionnement à courant ultra-élevé.
- Choisissez un fusible dont le courant nominal est de 1,1 à 1,25 fois le courant de fonctionnement continu du circuit ; ne passez jamais arbitrairement à un calibre d'ampérage supérieur.
- La température ambiante influe sur la capacité de charge réelle ; un calcul de déclassement en fonction de la température doit être effectué pour une installation dans le compartiment moteur ou dans une cavité fermée.
- Remplacez uniquement par des fusibles aux spécifications identiques afin de garantir les performances de protection du circuit d'origine.
FAQ
Q : Qu'est-ce qu'un fusible automobile haute tension à boulonner pour fourche ?
A : Ce fusible automobile haute tension à fixation par boulons M8, conforme à la norme ISO 20934-2019, est conçu pour les courants continus élevés. Il assure la protection contre les surintensités et les courts-circuits du circuit principal pour les véhicules électriques haute tension, les véhicules lourds, les applications marines et les systèmes de stockage d'énergie à grande échelle fonctionnant en courant continu jusqu'à 250 V.
Q : Quelle est la tension nominale de ce fusible à boulonner pour fourche haute résistance ?
A : La plage de tension nominale atteint 125 à 250 V CC, adaptée aux scénarios de réseaux électriques CC à haute tension pour les nouvelles énergies.
Q : Quelles sont les valeurs d'ampérage disponibles pour ce fusible à boulonner haute résistance ?
A: Les valeurs d'ampérage disponibles couvrent 60A, 70A, 80A, 100A, 125A, 150A, 175A, 200A, 225A, 250A, 275A, 300A, 350A, 400A, 450A, 500A, 550A, 600A, 650A, 700A.
Q : Quel couple de serrage et quel espacement des trous dois-je adopter ?
A : Deux trous de fixation M8 avec un entraxe de 56 mm ; couple de serrage requis : 20,0 Nm ±1 Nm. Un couple incorrect peut entraîner un risque de surchauffe des contacts sous forte charge.
Q : À quelle norme ce fusible haute tension à fixation robuste est-il conforme ?
A : Conforme à la norme internationale ISO 20934‑2019 relative aux fusibles pour véhicules à usage spécial.
Q : Un fusible haute tension à usage intensif à boulonner nécessite-t-il une réduction de puissance en fonction de la température ?
R : Oui. La capacité de transport de courant continu réelle diminue lorsque la température ambiante augmente. Une évaluation du déclassement est essentielle pour les installations dans des espaces confinés à haute température.
Q : Pouvez-vous fournir un service de commande en gros et de marquage personnalisé OEM ?
R : Oui, nous proposons la vente en gros, le marquage laser et l'emballage personnalisé. Veuillez nous communiquer l'intensité nominale et la quantité souhaitée pour obtenir une fiche technique et un devis.
Demande de devis et d'assistance technique
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